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导语

成都国际车展每年8月末9月初举办,是国内4大A级车展之一。全球疫情使得日内瓦、巴黎、底特律国际车展纷纷取消,4月的北京A级国际车展也延期举办,在国内汽车行业发展与疫情防控兼顾统筹下,成都国际车展提前调期至7月24日至8月2日举办。展前40天,北京新发地疫情又起,大量车企总部以及许多车企的公关公司、搭建公司等均在北京,继续办展的风险?不办的代价?各种未知与不可控因素混在一起,压力之大,前所未有最终,成都车展交了这样一份答卷:购票观众比上年增长13.4%,成交率增长18.75%!

成都世纪城会展集团展览总公司左霖总经理说: “舒了一口气之后,回顾这个过程,感受到这“三心”是办好这场16万平米4A级车展的关键:有决心去试;有信心去干;更上心去做!

 

一、有决心去试

问:左总,这届展会开幕之前,你们的预期是怎样的?

开展前一个月坦率的说我的预期并不好,感觉一切似乎都不可控、充满不确定!今年因为疫情的关系,调到7月举办成都国际车展成为疫情后即将举办的全球第一个A级国际车展。但6月份北京新发地疫情给成都车展增加了更多的风险和不确定性,如果疫情控制不好肯定会波及到车展,因为我们大约有20%展商来自于北京,展商能否参展?公众观展会不会有顾虑?展会能不能获准开起来?7月成都天气爆热的影响度?开了以后效果能不能有保障?等等。前途似乎不太光明!

但是对我们企业、合作方企业、车展团队来说,不开展的话,企业成本、员工成本、团队凝聚力等都将面临很大的挑战,还有更重要的一方面是展会品牌保有度、行业影响力等也将面临问题、所以我们最终还是下定决心继续办,狭路相逢勇者胜!

问:活动举办之前的心情是怎样的?为什么?

紧张、担忧、压力山大。

对办车展来说,紧张、担忧、压力本是每年都有的,但今年特别不一样,很多因素合在一起,感觉完全不同,有时觉得难以承受。

首先,从全世界A级车展来说,成都车展是第一个,对汽车行业有着风向标的意义。办得好,可以促进行业动能复苏,给汽车行业带来信心;办不好,对行业会有特别不好的反作用。

第二,在会展业来说,成都车展可能是疫情常态化下开展的、深圳礼品展之后第二个最大规模展会,这样一个体量的展能不能开成功,对会展业的复苏也会带来深度影响。而且车展通常历时布展10天,开展10天,撤展3天,这么长时间,防疫防控的压力太大,弄不好除了会把一场展会的饭碗砸了外还会影响好不容易出现的会展初春。这也是我们很难背负的重压。

另外,我们内心对市、区到各级监督管理部门相关领导充满了尊敬与感动!为了此次车展,各级领导承担了来自方方面面的巨大压力。剧透:开展前两个多月开始就不断有市民因为担心疫情给市长打公开电话反对举办成都国际车展。所以成都车展一旦出现任何问题,都会引来数倍于平日的扩展效应,我们也感到必须要转承好这种压力,将其转化为行动的动力,来回报这种担当和使命!

接下来就是对我们自己可能受到的法律风险和品牌保有度的担忧。一些车企因参加日内瓦车展,临展前车展宣布取消,企业蒙受了巨大的损失,所以对此次来成都参展,部分企业提出了非常苛刻的要求。如果再次突发疫情被迫取消展会,我们可能将面临巨额法律纠纷,所以律师给到的建议就是最好停办!

 

二、有决心去试

问:那面临这么多的不确定,最后您的团队是基于什么做的决定呢?

从对市场的了解方面,我们知道大量的车企在4月5月就复工复产了,厂家有不少新技术新产品出来,在中国市场整个上半年都没有一个符合展示品质需求的平台用于展示和发布其最新的产品。所以从产能和产品来说,我们认为企业参展的诉求是有的;从参观这个角度来说,好的一面是,有不少人买车的需求也憋了半年,一直没有被释放。

所以虽说前面有许多不可控的情况存在,但因为有产业和市场两方面刚性需求存在,我们认为是可以有信心去干好展会的。长沙车展开幕后我们也派了同事专门去学习,并且决定要按照最严格的流程做好现场的防疫防控管理。

问:那开展后情况怎么样?让您最高兴的是什么?

开展后情况是出乎意料的一路向好

首先是天气。当时看天气预报10多天大雨,心想完蛋了!车展与天气的关系不是一般的亲密相连,但特别幸运的是从媒体日到开展的前三天,每天都是周边下大雨,成都市区没有雨或间隙下雨,天气凉爽,大家都愿意出门。有人开玩笑的说,老天爷在天上布了个神仙结界,这个结界里不下雨。让大家尽情享受这份清凉安逸!这是我们觉得特别神奇幸运的事。

接下来就是人气。我们以为这一届因为有对疫情的顾虑,不会有孩子,老人,但结果发现很多举家来参观的,有推着婴儿车的、有老人,甚至孕妇!

观众到会情况的火爆,让我们心里时刻都需要绷着控制峰值人流的这根弦儿。看来兴许是疫情把大家憋坏了,加上成都国际车展固有的国际范儿+烟火气,让大家一方面释放的是买车需求,另一方面感受的是精神层面的慰藉,来车展看美好的事物,也是来提前感受自己心中未来的美好生活应该是什么样的!

 

问:从团队的角度,是怎么做到保障人流和展会效果的?

由于有刚才提到的那些不确定因素,今年的观众推广时间相对短,在展前不到一个月的时间才开始集中宣传,但我们把脉到了购车人群的年轻化趋势,确定了非常聚焦的推广方向。

为确保展商获得实效,我们决定观宣信息传达简单、明了、快捷,主打拉动消费促进成交的购车得实惠和互动试驾体验,两个举措都以吸引目标观众、直接拉动销售为目标。

另外,我们给大家提供了良好的舒适感和安全感。有人和我说“本来没打算看车展,从朋友圈看到车展现场那么高大上、舒服安逸,防疫防控举措又到位,所以自己也来了”。由于每个人都从现场严格的防疫流程体会到安全感,所以才会有那么多拖家带口来的。

认真分析产业、市场、客户诉求,规划好有利于实现目标的相应战略,就能有信心去做好!

 

三、更上心做

问:开展后,你和团队的心情是怎样的?

陶醉、欣慰、更想要做到极致。

往届车展,观众入场有两层关口,一层扫门票,一层安检;今年是五层:扫含健康码+个人信息+人脸的三码合一;红外线测额温;每个入场人手掌酒精消毒;扫门票;安检;另外雇用了20多个工作人员,全天候巡馆广播提醒大家戴口罩,看到没口罩就发口罩。多重防控给所有人的感觉是非常安全,可以安心逛展!

在长廊,我们打造了母婴舱、吸烟舱、休闲吧、水吧,非常舒适、放松,逛累了,不用回去,在这里歇歇就可以再逛。

为了避免观众因领奖和抽奖在现场出现争端、团队反复仔细完善规划流程,聘请公证全天候坐阵,保障了活动顺利举办。

今年办车展整个团队从上到下能一致感受到的,就是每个人都加倍耐心加倍细心、加倍上心的去做好自己负责的每一件事。

 

问:左总,经历这么多挑战,有什么最深的体会和心得是您希望说给同行的?

对今年办展的同行来说,未知和不可控是最大的拦路虎,它有时会显得很强大,似乎不可逾越!如果你没勇气、不敢去戳它,就算产业和市场都在,还是不可能开出展会,所以要有决心去试试。

当然这个有决心,不是说茫然的干,它需要做好产业调研和市场分析,如果这两方面办展的前提都在,做好相适应的策略规划,你就有信心去干了。

有了决心和信心,就必须更上心的去做好,用200%的努力和细心去重新审视过去所有的方案,制定出更加符合当下的规划和预案。战略上藐视、战术上加倍重视!

有这3心,才能有最后的开心!

 

 

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